+86-917-3509916
Продукция
-
Болт главного подшипника
-
Шток поршня
-
Нагнетательный трубопровод
-
Направляющая крейцкопфа
-
Крейцкопф
-
Вал-шестерня
-
Коленчатый вал
-
Шатун
-
Прижимная крышка для втулки
-
Клапанный узел бурового насоса в сборе
-
Крышка клапана бурового насоса
-
Износостойкий диск бурового насоса
-
Пневмокомпенсатор в сборе
-
Поршневой узел в сборе
-
Зубчатый венец
-
Гидроцилиндр
Фланец гильзы
Фланец гильзы — ключевой уплотнительный и крепёжный элемент гидравлической части бурового насоса для нефтяного бурения. Он предназначен для прижатия и фиксации гильзы цилиндра в сборе, а также для соединения пятиходового манифольда с корпусом гидравлического цилиндра. В процессе работы предварительная затяжка болтов обеспечивает полную герметичность торцевой поверхности, исключая утечки бурового раствора под высоким давлением.
Описание
маркер
Фланец гильзы цилиндра бурового насоса
Фланец гильзы — ключевой уплотнительный и крепёжный элемент гидравлической части бурового насоса для нефтяного бурения. Он предназначен для прижатия и фиксации гильзы цилиндра в сборе, а также для соединения пятиходового манифольда с корпусом гидравлического цилиндра. В процессе работы предварительная затяжка болтов обеспечивает полную герметичность торцевой поверхности, исключая утечки бурового раствора под высоким давлением. Фланец точно ограничивает положение гильзы, компенсирует осевые ударные нагрузки, возникающие при возвратно-поступательном движении поршня, предотвращает ослабление, смещение гильзы и утечки бурового раствора, стабилизирует гидравлическую структуру насоса в целом и обеспечивает стабильную работу системы всасывания и нагнетания бурового раствора под высоким давлением. Это ключевая деталь, поддерживающая герметичность и конструктивную жёсткость корпуса насоса.
Условия эксплуатации фланца гильзы цилиндра крайне жёсткие: он длительно находится в высоконапорной гидравлической части бурового насоса на промысле и постоянно воспринимает высокое давление бурового раствора, ударные нагрузки от возвратно-поступательного движения поршня и знакопеременные напряжения от воздействия среды. Внутренняя сторона контактирует с коррозионно-активным буровым раствором, содержащим песок и шлам, поэтому уплотнительная торцевая поверхность подвержена эрозионному износу. Снаружи фланец находится на открытом воздухе и круглый год испытывает воздействие ветра с песком, влаги, знакопеременных температур и высокочастотной вибрации оборудования. При длительной непрерывной работе под высокими нагрузками легко возникает усталость напряжений. К изделию предъявляются чрезвычайно высокие требования по прочности конструкции, плоскостности торцевой поверхности, стойкости к давлению и проникновению, а также усталостной прочности. Отказ уплотнения фланца непосредственно приводит к сбросу давления в насосе, утечке бурового раствора и остановке оборудования.
Технология производства точная и строго регламентированная. Заготовка изготавливается из высокопрочной легированной стали методом ковки; цельная штамповка обеспечивает плотную и однородную металлическую структуру и устраняет такие внутренние дефекты, как поры и рыхлость. После черновой обработки с удалением припуска заготовка подвергается улучшающей термической обработке, которая уравновешивает общую прочность и вязкость, повышая ударную стойкость и сопротивление усталости. На обрабатывающем центре с ЧПУ выполняется финишное точение наружного контура, отверстий под болты и уплотнительной торцевой поверхности при строгом контроле плоскостности, параллельности торца и точности диаметров отверстий. Уплотнительная поверхность тщательно шлифуется для обеспечения плотного и равномерного прилегания и исключения риска утечек под высоким давлением, что отвечает требованиям прецизионной сборки.
Контроль качества охватывает весь производственный процесс. При входе сырья на предприятие строго выполняются спектральный анализ материала и ультразвуковая дефектоскопия для выявления дефектов основного металла. В процессе обработки проводится пооперационная проверка размеров с уделением особого внимания точности уплотнительной торцевой поверхности и допускам расположения отверстий. Готовое изделие подвергается магнитопорошковой дефектоскопии для выявления поверхностных микротрещин и скрытых повреждений, а также высоконапорным испытаниям на герметичность для подтверждения герметизирующих свойств под давлением. На всех этапах соблюдается система менеджмента качества ISO 9001, ведётся полный архив прослеживаемости продукции. Изделия предназначены для основных моделей буровых насосов серий F и 3NB и способны длительно выдерживать тяжёлые полевые условия нефтепромыслов: высокое давление, повышенную вибрацию и интенсивную эрозию.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поршневой узел в сборе
Поршневой узел — ключевой возвратно-поступательный уплотнительный компонент гидравлической части бурового насоса нефтепромыслового назначения. Он состоит из сердечника поршня, чашечной манжеты, прижимного диска, крепёжных элементов и других деталей и устанавливается внутри втулки. При работе бурового насоса поршневой узел совершает вместе со штоком поршня прямолинейное возвратно-поступательное движение и совместно с клапанным узлом обеспечивает всасывание и нагнетание бурового раствора.
Шток поршня
Шток поршня — ключевой возвратно-поступательный передаточный элемент гидравлической части бурового насоса для нефтяного бурения. Верхним концом он соединён с крейцкопфом, а нижним закреплён в поршневом узле, являясь передаточным мостом между приводной и гидравлической частями. При работе оборудования шток поршня совершает высокоскоростное прямолинейное возвратно-поступательное движение вместе с крейцкопфом, приводя поршень и манжеты в движение внутри гильзы цилиндра для выполнения операций всасывания и нагнетания бурового раствора и непрерывного создания циркуляции бурового раствора под высоким давлением.
Прижимная крышка для втулки
Прижимная крышка для втулки — важный элемент гидравлической части бурового насоса, обеспечивающий поджатие и уплотнение; используется совместно с фланцем втулки для осевого поджатия и фиксации втулки, ограничения её осевого смещения, поджатия уплотнительного узла и предотвращения утечки бурового раствора высокого давления наружу.
Направляющая крейцкопфа
Направляющая крейцкопфа — важная износостойкая деталь приводной части бурового насоса для нефтяного бурения. В паре с крейцкопфом она образует пару скольжения и выполняет главным образом направляющую и несущую функции.
Палец крейцкопфа
Палец крейцкопфа — прецизионная несущая соединительная деталь гидравлической части бурового насоса для нефтяного бурения. Он служит для соединения крейцкопфа с малой головкой шатуна и выполняет функцию шарнирной передачи усилия. При работе бурового насоса усилие, передаваемое шатуном, через палец крейцкопфа плавно передаётся на крейцкопф; при этом качательное движение шатуна преобразуется в стабильное прямолинейное возвратно-поступательное движение крейцкопфа.
Зубчатый венец
Зубчатый венец — важный передаточный компонент приводной части бурового насоса для нефтяного бурения. Входя в зацепление с шестернёй, он образует понижающую зубчатую пару и выполняет функцию снижения частоты вращения с увеличением крутящего момента. Мощность от электродвигателя через шестерню передаётся на зубчатый венец; после снижения частоты вращения и увеличения крутящего момента венец приводит во вращение коленчатый вал, обеспечивая достаточную мощность для возвратно-поступательного движения всего бурового насоса.
Нагнетательный трубопровод
Нагнетательный трубопровод является важным элементом высоконапорной части бурового насоса для нефтяного бурения, предназначенным для транспортировки бурового раствора под давлением. Он служит каналом нагнетания, принимает высоконапорный буровой раствор, выходящий из гидравлических цилиндров, и образует транспортный путь между буровым насосом и наземным манифольдом.
Износостойкий диск бурового насоса
Износостойкий диск — важный защитный износостойкий элемент гидравлической части бурового насоса нефтепромыслового назначения. Обычно он устанавливается на торце поршневого узла и совершает возвратно-поступательное движение вместе с поршнем.
Шатунный узел
Шатунный узел — ключевой передаточный компонент приводной части бурового насоса для нефтяного бурения. Он состоит из тела шатуна, шатунных вкладышей, шатунных болтов и других деталей и является передаточным звеном между коленчатым валом и крейцкопфом. В процессе бурения вращательное движение коленчатого вала через шатунный узел передаётся крейцкопфу и преобразуется в стабильное прямолинейное возвратно-поступательное движение, которое затем приводит в движение шток поршня и поршневой узел, обеспечивая всасывание и нагнетание бурового раствора в гидравлических цилиндрах.
Коленчатый вал
Коленчатый вал — важнейший элемент приводной части бурового насоса для нефтяного бурения, служащий для ввода мощности, иными словами — «сердце» привода всего бурового насоса. Крутящий момент, выдаваемый силовой установкой, передаётся на коленчатый вал; вал распределяет вращательную мощность, через шатуны приводит крейцкопф в возвратно-поступательное прямолинейное движение, которое, в свою очередь, приводит поршневой узел к всасыванию и нагнетанию бурового раствора в гидравлических цилиндрах.
Болт главного подшипника
Болт главного подшипника — высокопрочный крепёжный элемент бурового насоса нефтепромыслового назначения. Он служит для затяжки крышки главного подшипника, фиксации коренного подшипника коленчатого вала и ограничения положения наружного кольца подшипника.
Вал-шестерня
Вал-шестерня — ключевой передаточный компонент приводной части бурового насоса для нефтяного бурения, являющийся ведущим элементом зубчатой понижающей передачи. При работе он соединяется с устройством ввода мощности и через зубчатый венец на валу точно входит в зацепление с большим зубчатым венцом, преобразуя высокоскоростной момент малой величины в низкоскоростной момент большой величины.
Крышка цилиндра бурового насоса
Крышка цилиндра — ключевой уплотнительный и несущий элемент гидравлической части бурового насоса нефтепромыслового назначения. Она устанавливается в верхней части пятиходовой клапанной коробки и служит для поджатия и фиксации клапанного узла в сборе и герметичного перекрытия канала клапанной полости.
Гидроцилиндр
Цилиндр гидравлической части бурового насоса — ключевой элемент, работающий под давлением. Он предназначен для размещения поршневого узла и совместно с крейцкопфом и штоком поршня обеспечивает возвратно-поступательное движение, создавая канал подачи бурового раствора под высоким давлением. При бурении буровой раствор под высоким давлением непрерывно циркулирует внутри цилиндра, выносит на поверхность шлам, отделённый долотом, а также охлаждает и смазывает долото, обеспечивая непрерывность и стабильность процесса бурения.
Крышка клапана бурового насоса
Крышка клапана — важный высоконапорный уплотнительный элемент гидравлической части бурового насоса нефтепромыслового назначения. Она устанавливается в гнезде клапана пятиходовой клапанной коробки и служит для поджатия седла клапана и герметичного перекрытия канала клапанной полости. В процессе бурения крышка клапана посредством затяжки болтов фиксирует клапанный узел, воспринимает высокое давление бурового раствора внутри и обеспечивает герметичность полости при работе всасывающего и нагнетательного клапанов без потери давления.
Пневмокомпенсатор в сборе
Пневмокомпенсатор является узлом стабилизации и сглаживания пульсаций давления на нагнетательной стороне бурового насоса для нефтяного бурения. Он состоит в основном из корпуса, резиновой диафрагмы (баллона), фланцев и уплотнительных элементов. При бурении поршень бурового насоса осуществляет прерывистое нагнетание бурового раствора, что вызывает резкие колебания давления в трубопроводе.